nfs13的模拟风格让人耳目一新，真实的赛车物理和驾驶舱视角获得很多赞许，我也在第一时间发帖称赞了nfs的成长。但是经过了一段时间研究之后，nfs13的许多问题也渐渐显露，这些问题有时让我怒火冲天。所以我再次深入评测nfs13的七大问题，不提优点。我玩过的拟真类赛车游戏里GT5P是王者，因此多以gt对比。forza没玩过，了解的朋友也欢迎进行比较。注意：我用xbox360手柄操作，辅助除了abs开其他全关，手动换挡，这样才能最体现出游戏的物理特性。

1、AI。直道上钻来钻去，而且钻得很猛，根本无法琢磨，真实赛车中根本没人敢这么猛打方向盘。只要我超车它必然朝我撞，如果我不超车后面车还会直接上来撞我，完全没有避让可言。某一time attack任务里，甚至在玩家开始控制车辆之前，很多车就已经互相开始碰撞了，看到这种情况让我不禁发问，难道制作人自己的“孩子”即使是弱智他也深爱不已么？？gt5p里也有十几个ai一起跑，但是ai即使在直道飘也是很平缓的，弯道处都各自避让，基本上你不撞它的话ai也不会撞你，最多轻轻擦一下。都说gt是碰碰车游戏，玩了nfs才知道啥叫真正的碰碰车。

2、操作延迟。游戏中的车体动作，比起手柄或方向盘的动作，其实有很小的延迟。这样的延迟对于一般游戏无所谓，但对于高速精准操作的赛车游戏来讲就不行了，结果现在的感觉是看好要在那里转弯，就必须提前一点打方向。这就好比fps游戏中准星对鼠标延迟，虽然只有一点，但根本就没法玩了。而GT5P以降低画质为代价，游戏中达到60帧的速度，操纵极为灵敏，感觉很舒服。

3、微调操作。nfs13里手柄角度和方向盘角度的关系，不管速度快慢都是一样的，结果就是高速时根本无法进行调整。轻轻打方向，车子没反应。稍微重一点，车马上就飞出去了。在纽北这种超高速赛道，这样的操作让人根本没法玩，除非买方向盘。GT里手柄操控范围是随车速动态调整的，车速越高手柄对映方向盘的转动就越小，这点是GT的绝技，结果就是任何速度下都能进行很精确的操作。也正是因为这点，使得GT成为最强的赛车“游戏”，虽然比它模拟的细节更真实的赛车模拟器大有人在。

4、路面。nfs13里即使是在平路上高速奔驰，有时候车体也会有很厉害的跳动，特别是在上下坡和急弯处。还有人贴出过车不停跳动的视频。难道制作者以为这是拉力赛么？！造成的直接结果就是轮胎时不时离地，车非常容易失去控制。开过车的人都知道，平坦的路面上开得再快车也是绝对贴地平稳的。除了制造刺激感，我觉得没有其他解释了，可是赛车本来就是很刺激很挑战的运动，用得着画蛇添足地把路面制作成石子地么？

5、悬挂。游戏里的车辆感觉都像完全没有悬挂一样，只要稍微一出赛道马上就会颠得跳起半米高，这样就根本没法切apex过弯了。在草地里和沙地里更是颠得好像车都要翻了一样。如果用nfs引擎制作WRC游戏，估计车会跳到十米高。事实上赛车中几乎所有车切apex过弯时，都有一个轮子出赛道的情况，一瞬间就过去了根本不会影响抓地（因为圈内轮子本来就几乎不吃力）。悬挂就是一个弹簧，把轮胎的动作隔离在车体之外，nfs13里则是轮胎上任意一点小动作都会夸大十倍后在车体上表现出来。

6、抓地。nfs13为了降低难度，故意增大了后轮的临界抓地力，从舱外视角能很清楚地看出：高速度时踩下油门，车子要打滑之前，车体会微微朝外抖动但一直不打滑，直到突破临界时突然滑出。虽然这样做是为了降低难度，但实际上适得其反，因为一旦打滑就会非常厉害，完全不可控制。真正的oversteer是一个平缓的过程，从开始轮胎发出声音，到车尾一点点外滑，直到spin out，这样的过程驾驶者能有充分的时间感觉到而且调整回来。而故意不许滑出的结果就是玩家根本不知道已经快到临界，而一旦到了临界就直接失控。相比之下前轮的抓地和understeer就要自然很多，开始under的时候明显感觉得到，松油轻刹即可恢复。

7、规则。游戏自称拟真游戏，支持车损，却鼓励撞车，而且车损基本对性能毫无影响。反过来，即使你真的去撞AI，撞完后会发现AI掉头就走，毫无影响，而你已经不知道滑到哪去了，这样的设定即使不考虑真实不真实的问题，也不能鼓励任何人撞车。我理解制作者想保持“极品飞车”的一些刺激传统，但如果真是这样干嘛还要变成拟真游戏呢？这种挂羊头卖狗肉、四不像的设定，只会给人完全不知所云的感觉。

总之NFS13作为拟真赛车，有很多问题，而且是很致命的问题，这样一个粗糙的游戏是不可能成为经典的。如果能把这些问题解决，nfs13本应成为至少口碑很好的游戏，下几代再次进化后也许就能进入GT、forza的第一阵营。欢迎大家对我提出的七大问题进行讨论，特别是玩过forza的朋友，我很感兴趣forza到底做到了哪一程度。